2026 北京国际车展盛大开幕，比亚迪王朝网旗下全新全尺寸旗舰 SUV——大唐正式开启全球预售。新车专为兼顾事业格局与家庭担当的时代中坚人群而来，集中国品牌首个「2+2+3」豪华大七座布局、全球全尺寸 SUV 最长 950 公里纯电续航、5 分钟极速闪充及百万级智能底盘于一身，囊括 29 项全球第一，重新定义全尺寸旗舰 SUV 价值标杆。 此次大唐 EV 共推出 800KM 后驱、950KM 后驱、850KM 四驱三种续航，预售价 25 万元~32 万元。预售期间下订，可享 18 个月免费闪充权益、三款单色车漆 0 元选装、双拼色限时半价 5000 元及 3 年 3 次免费保养等多重尊享礼遇。 在千人一面的时代，有属于自己的面孔 大唐车长 5263mm、轴距 3130mm，全尺寸身姿自带焦点气场。外观设计从建筑、自然与人文三重意象中汲取灵感，以前所未有的细节打磨，拒绝千人一面的同质化表达。 前脸拥有全球量产车最长一体式贯穿日行灯——全长 2.41 米的「飞檐破晓」灯带，内部集成 396 颗 LED 灯珠，夜间百米外一眼可辨。灯腔造型向上延伸，寓意中国人不低头、不认输的精神气度。 色彩层面，大唐汲取华夏山川美学，推出赤帝红银、洒金米黑、千山翠银三款全新双拼车色及五款单色方案。赤帝红银为王朝旗舰开山之色，红而不艳、正而不浮；洒金米黑以温润治愈，商务居家皆宜；千山翠银如春日青山融入车身，青中带翠、沉静如玉。每一种色彩，皆为车主独特气质的延伸。 首创 2+2+3 布局，自在用车告别将就 大唐是中国品牌首款采用「2+2+3」座椅布局的全尺寸 SUV，真正让七口之家出行告别将就。其拥有同级第一的 89.3% 得房率与 6.34 平方米套内面积，第三排不再是临时加座，是名副其实的正座 C 位。二排中央过道宽达 201mm，成年人也能从容通过。满员状态下，前后备箱仍可装下 10 个 20 英寸登机箱，全车更有 47 处储物空间与 252L 全球最大电动前备箱，轻松收纳钓鱼与运动装备。 舒适配置上，前排双零重力座椅与二排双零压航空座椅均标配通风、加热及 10 点式按摩。二排靠背最大可舒展至 146°，配合 70°电动腿托，打造极致零压坐姿。天空之镜中空夹层天幕面积达 2.53 平方米，不仅 100% 隔绝紫外线，更为头部多挤出 30mm 空间，车内噪音降低 3.9 分贝。全车还搭载法国帝瓦雷 7.1.4 声道 27 扬声器音响系统，让旅途如置身音乐厅。 不仅如此，大唐更给足旗舰仪式感。从靠近车身即开始，蓝牙无感解锁、手势开门、电动踏板迎宾、光毯点亮、座椅后移恭迎、四门电吸静音闭合，每一次上下车，都是尊崇礼遇。 5 分好 9 分饱 3 分寒，颠覆补能等待 大唐 EV 全系搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC 工况纯电续航最高达 950 公里，刷新全球全尺寸纯电 SUV 续航纪录。配合比亚迪闪充技术，补能体验真正向加油看齐，5 分钟从 10% 充到 70%，暂歇片刻，补入电量已够整月通勤；9 分钟可充至 97%，从西湖到泰山说走就走；零下 30℃极寒环境，补能也仅多 3 分钟。 性能层面，大唐 EV 四驱版零百加速仅需 3.9 秒，超越百万级传统超跑，让全尺寸旗舰亦可点燃驾驭激情。 大唐王朝首搭后轮转向系统，后轮最大转向角达 14°，配合同级第一的 41.99°前轮转向角，转弯半径仅 5.2 米，老城区单行道掉头一把通过，窄巷穿行游刃有余。底盘搭载云辇-A 双腔空气悬架，配合道路预瞄功能，悬架如温柔大手托住车身，把颠簸泥泞皆化为坦途。 智慧伙伴，越用越懂你的出行搭子 大唐全系标配天神之眼 5.0，基于强化学习的端到端大模型，在高速巡航、市区拥堵、窄位泊车等场景下如同一位沉稳老司机，跟车平顺、判断精准，到达后可自主泊入车位，告别大车难停。 AI 智能座舱集成豆包、千问、DeepSeek、元宝等主流大模型，支持导航、车控、音乐、视频四大领域模糊语义交互。一句「回家顺路买点水果」，它便能规划路线并推荐沿途店铺；爱人上车后座椅、温度、音乐自动切换至她的偏好，真正实现「谁上车、服务谁」的专属体验。 行业首创比亚迪自研灵动按键，NFC 一触即连，支持单击、双击、旋转操作。接听电话、开启按摩、调节音量，20 余项高频功能随心自定义。全车磁吸安装，随手一贴，便是最顺手的快捷键。 结语： 纵观市场，拥有二排双航空座椅的 MPV 售价直奔 50 万元；市面上主流大型 SUV 纯电续航多为六七百公里，价格均在 40 万元以上；零百加速 4.5 秒的性能 SUV 落地近 300 万。而这些顶流配置，大唐悉数搭载，25 万元起的预售价，彻底击穿行业天花板，重新标定全尺寸旗舰 SUV 价值基准。 撑得起事业的气场，装得下七口之家的圆满，跟得上每一次奔赴的节奏，也读得懂每一位乘员的习惯，大唐将旗舰配置一次给全，只为让每一个不将就的你，不必在面子与里子之间权衡，不必为热爱与责任妥协。

4 月 25 日，第十九届北京国际汽车展览会期间，长城欧拉举办以「求实」为主题的品牌发布会，欧拉 5 混动版和燃油版正式上市。其中，欧拉 5 混动版建议零售价 8.98 万元起，燃油版建议零售价 7.98 万元起。叠加上市权益后，欧拉 5 混动版限时换新价 7.98 万元起，燃油版限时换新价 6.98 万元起。 在当前汽车市场中，单一动力形式已经很难覆盖所有用户需求。城市通勤、长途出行、充电条件、能源结构以及海外市场的使用环境，都在影响一款车的产品定义。欧拉 5 这次同步推出混动版和燃油版，加上此前已经上市的纯电版，构成了同一车型下的多动力布局。 欧拉品牌成立 7 年以来，累计用户接近 60 万，市场覆盖全球 50 多个国家和地区。对于面向全球市场的车型来说，不同地区的能源基础设施、道路条件和消费习惯差异较大。欧拉 5 的「一车多动力」策略，核心是让用户根据实际使用场景选择纯电、混动或燃油版本，而不是被单一路线限制。 其中，欧拉 5 混动版是首搭长城全新一代 Hi2 智能混动系统的车型。该系统由 1.5T 混动专用发动机、高集成智能驱动模块和高功率电池包组成，并通过 P1 发电机、P3 驱动电机、电控等模块协同工作。官方表示，Hi2 系统可根据不同速度和路况，在多种动力模式之间切换，以兼顾动力响应、平顺性、静谧性和能耗表现。 为了验证混动系统的实际油耗表现，欧拉 5 混动版进行了总里程 3004km 的真实路况长测，路线覆盖北京、上海、天津、重庆四个直辖市，包含城市拥堵、环路通勤、高速、山区爬坡等 10 类典型路况，并经历不同天气和海拔变化。最终，车辆以百公里综合油耗 3.74L 的成绩，完成「驾驶量产油电混动 SUV 穿越中国直辖市油耗最低」吉尼斯世界纪录称号挑战。 燃油版则面向长途出行频繁、补能便利性要求更高，或所在地区充电条件仍不完善的用户。欧拉 5 燃油版搭载长城第六代 1.5T 高效发动机和第三代双离合变速器组合。对于全球市场来说，燃油动力短期内仍然具有较强的适应性，尤其是在基础设施差异较大的区域，补能便利性依然是重要考量。 在多动力之外，欧拉 5 也强调配置体验的一致性。按照官方说法，纯电、混动和燃油版本不会因为动力形式不同而明显区隔智能配置、舒适配置和设计风格。这一思路在当前市场中较为现实：用户选择动力形式，更多是基于补能条件和使用场景，而不一定愿意为此牺牲座舱体验和基础配置。 针对年轻用户的审美需求，欧拉 5 新增「敦煌绿」和「冰川灰」两款车色。前者灵感来自莫高窟壁画的石绿矿彩，后者取意于冰岛冰川。虽然车色本身并不决定产品竞争力，但在 10 万元级市场，外观风格和个性化选择已经成为影响年轻用户决策的重要因素。 欧拉 5 纯电版也在近期完成首次 OTA 升级。此次升级后，车辆智能辅助驾驶可支持车位到车位的连贯通行，同时对哨兵模式、加速踏板防误踩、侧盲区影像等功能进行了优化。对于新能源车来说，OTA 已经成为产品生命周期管理的一部分，也让车辆在上市后仍具备一定的功能迭代空间。本次发布会上，欧拉 5 运动款也首次亮相。新车基于欧拉 5 打造，在延续现有设计、智能座舱和舒适配置基础上，加入更低的车身姿态和专属运动套件，并由长城宝马 MINI 项目相关团队参与底盘运动化调校。运动款的出现，说明欧拉希望在同一车型基础上拓展更多产品形态，覆盖偏向个性化和驾驶感的用户需求。 从整体布局看，欧拉 5 正在从单一车型走向多动力、多姿态和多品类延展。未来，欧拉还计划在 SUV 之外推出轿车、旅行车等更多车型，以补充品牌产品矩阵。

4 月 24 日，2026 北京车展正式开幕。长安马自达以「依然马自达」为参展主题，携 MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60 以及经典跑车 MX-5 亮相，展示其近两年来在新能源转型上的阶段性成果。 对于合资车企而言，新能源转型已经不再是方向选择，而是必须面对的市场现实。过去几年，中国新能源市场快速成熟，本土品牌在产品定义、智能化体验和供应链效率上持续加强，合资品牌需要重新回答两个问题：如何跟上中国市场的变化，以及如何在电动化时代保留自身的品牌特征。 从这次北京车展释放的信息看，长安马自达希望给出的答案，是在长安汽车的电动化、智能化能力和马自达自身的工程、设计传统之间找到结合点。数据显示，2025 年长安马自达新能源产品销量占比达到 38%；2026 年一季度，长安马自达销量同比增长 27.2%，新能源产品销量占比进一步提升至 47%。按照规划，长安马自达预计 2026 年全年新能源产品销量占比将达到 70%。 这种变化也意味着，新能源产品正在从补充角色转向长安马自达的主力业务。马自达汽车株式会社首席执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹在发布会上表示，马自达将继续坚持「以人为本」的价值观，并与长安汽车共同支持长安马自达发展。对于马自达而言，动力形式的变化并不意味着品牌价值的完全重写，如何在电动化时代延续「驾乘愉悦」，仍然是其产品表达的核心。 这也是「依然马自达」这一主题想要回应的问题。过去，马自达的品牌认知很大程度上建立在燃油车时代的驾驶感、设计语言和工程调校之上。进入新能源阶段后，用户关注的不只是加速、续航和智能化配置，也会关心电动化之后的马自达是否还能保留熟悉的驾驶质感。长安马自达的转型路径，正是试图把长安汽车在三电、智能化和供应链上的资源，与马自达在底盘、车身、造型和人机交互上的经验结合起来。 在此次车展上，MAZDA EZ-6 是长安马自达重点展示的车型之一。官方信息显示，EZ-6 获得了「2026 世界年度设计车大奖」，也是中国合资新能源车型首次获得该奖项。此前，马自达曾凭借 MX-5 和 MAZDA3 获得相关设计奖项，因此 EZ-6 的获奖，也被视为马自达设计体系在新能源产品上的延续。 安全方面，EZ-6 已获得 C-NCAP 和 E-NCAP 双五星安全认证。对于一款面向全球市场销售的新能源轿车而言，设计和安全认证都在帮助其建立更完整的产品标签。车展期间，EZ-6 还推出至高 17000 元置换厂补，并可叠加至高 20000 元国家以旧换新补贴，以进一步降低用户购车门槛。 另一款重点车型是 MAZDA EZ-60。根据官方信息，EZ-60 已连续 6 个月获得合资新能源中型 SUV 销量冠军。本次车展上，EZ-60 马年版正式上市，推出增程 200 马年版和纯电 600 马年版两款配置，价格分别为 13.99 万元和 14.59 万元。 从产品信息看，EZ-60 继续围绕设计、驾控、安全和智能化展开。新车采用中日德三国四地工程师联合调校底盘，车身高强钢占比为 86.5%，全系标配 9 个安全气囊。同时，EZ-60 还搭载 4 纳米车规级芯片和 100 英寸裸眼 3D HUD。这些配置说明，长安马自达希望在合资新能源 SUV 市场中，通过较完整的硬件配置和相对明确的驾驶取向，形成差异化竞争。 购车权益方面，EZ-60 车展期间提供 6 重专属礼遇，包括至高 20000 元以旧换新国补、至高 7000 元置换厂补、终身零燃权益、选装基金、低息金融方案、免费交强险和原厂充电桩等。类似的价格和权益组合，也反映出当前新能源市场竞争的现实：即便是合资品牌，也需要在定价、权益和终端政策上保持足够灵活。 除了国内市场，长安马自达也在强化出口布局。EZ-6 海外版 Mazda 6e 已出口至欧洲、澳洲等 20 多个国家和地区，官方称其在欧洲上市两个月获得 7000 多个订单。基于 EZ-60 打造的 CX-6e 计划于今年夏季在欧洲上市，并将在年内进入澳洲、新西兰等市场。对于长安马自达而言，这意味着其新能源车型不只服务中国市场，也开始承担面向全球的产品任务。 用户运营同样是此次发布会的一部分。2026 年，长安马自达将推进「马自达学院」和「青苗计划」两项用户计划。前者面向驾驶爱好者，提供驾驶技术学习、操控交流和竞技体验；后者则走进大学校园，通过技术分享、设计工作坊和试乘体验等形式，与年轻用户建立更直接的联系。相比传统车企以销售和售后为主的用户关系，这类活动更强调品牌文化和用户社群的长期经营。 整体来看，长安马自达在 2026 北京车展上呈现出的重点，并不是单一车型的亮相，而是合资品牌新能源转型进入新阶段后的系统表达。EZ-6 和 EZ-60 承担了轿车与 SUV 两条产品线的核心任务，海外出口则让这些车型拥有更高的战略权重。

4 月 24 日，2026 北京车展正式开幕。广汽集团以「科技向心，启新致远」为主题参展，携传祺、埃安、昊铂以及全新高端智能电动车品牌启境亮相，并集中发布五款新车型。相比单一车型发布，这次广汽更想呈现的是一次自主品牌体系的整体调整：品牌定位重新梳理，产品矩阵继续扩展，技术成果也被放在了更靠前的位置。 这种调整发生在一个并不轻松的市场背景下。过去几年，中国车市的竞争重心持续向新能源、智能化和全球化转移，价格体系、产品节奏和品牌认知都在被重新塑造。对于广汽这样同时拥有合资、自主、新能源和商用车业务的大型车企而言，自主品牌能否形成更清晰的分工和更稳定的增长曲线，已经成为后续发展的关键。 广汽在发布会上提到，2026 年是集团深化改革、加速冲刺的重要阶段。在「番禺行动」推进过程中，集团希望通过组织、品牌和产品端的同步调整，提升自主品牌的市场效率。今年一季度，广汽累计销量接近 38 万辆，同比增长 2.38%；其中自主品牌累计销量 16.62 万辆，同比增速超过 42%；海外自主品牌累计销量超过 4.2 万辆，同比增幅达到 86%。这些数据说明，自主业务正在成为广汽增长结构中更重要的一部分。 品牌层面，广汽对传祺、埃安和昊铂进行了重新定位。传祺继续围绕家庭出行场景展开，强调品质、舒适和智能体验；埃安则面向更年轻、更日常化的新能源用户，突出时尚、智能和安心；昊铂定位相对更高，重点放在科技、品味和个人化体验上。三者共同构成广汽自主乘用车的主要梯队，也对应了家庭、年轻用户和中高端新能源市场的不同需求。 在新车方面，传祺首款全场景智享硬核 SUV 越 7 首发亮相。新车定位全场景智享硬核 SUV，面向家庭用户在城市通勤、长途旅行和轻越野场景中的综合需求。相比传统硬派 SUV 更强调极限通过性，越 7 更强调家庭使用场景下的可拓展性和日常便利性。根据规划，新车及相关后装生态拓展件将于今年第三季度上市。 传祺同时发布全新一代传祺向往 E8 PHEV。作为搭载广汽新一代星源插混技术的车型，新车将能耗和续航作为核心卖点，官方公布的亏电油耗为 3.98L/100km，综合续航达到 1537km。对于家用 MPV 来说，油耗、续航和空间效率仍然是用户决策中的重要因素，向往 E8 PHEV 的更新也延续了传祺在 MPV 市场中的产品布局。 埃安带来的新车是「智美都市 SUV」埃安 N60。新车续航可达 610km，定位偏向年轻家庭和都市通勤用户。埃安过去几年在主流纯电市场中建立了较高的认知度，但随着同价位新能源 SUV 竞争加剧，新车型需要在续航、空间、智能化和价格之间找到更平衡的位置。广汽还透露，埃安将在今年第四季度推出一款智能轿跑，进一步补充年轻化产品线。 昊铂方面，「新豪华智慧运动 SUV」昊铂 S600 正式亮相并开启盲订。新车采用增程和纯电双动力布局，试图覆盖更宽的中高端新能源用户需求。相比昊铂此前更强调技术标签和高端属性，S600 的产品表达更接近一台面向主流高端家庭用户的运动 SUV，后续市场表现将取决于价格、配置和渠道承接能力。 启境 GT7 则是广汽与华为联合打造的全新高端智能电动车品牌启境的首款重要车型。新车定位智能猎装，搭载华为新一代技术，并已开启盲订，计划于今年 6 月上市。在当前高端智能电动车市场中，华为技术体系已经成为不少品牌争夺用户认知的重要资源。对于广汽而言，启境 GT7 不只是单款车型，更是其进入高端智能电动车竞争的一次新尝试。 除国内市场车型外，广汽国际还在现场发布了「GAC 出海双子星」AION i60 与 AION N60，强调体系化出海布局。按照规划，广汽希望到 2030 年实现海外年销百万辆，进入全球 120 个国家，并建设超过 2000 家海外网点。商用车领域，广汽领程也发布了全新商用车品牌「广汽领程 AITRUK」和皮卡品牌「领越 MONTX」，显示集团业务正在向更多细分市场延伸。 技术展示同样是此次车展的重点。广汽在展台集中呈现了 2026 广汽科技日发布的星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构 4.0 等技术成果，同时展示了量产级无人驾驶多旋翼飞行汽车 GOVY AirCab 和具身智能人形机器人 GoMate Mini。这些内容一方面服务于品牌形象，另一方面也体现出车企正在从传统整车制造，向能源、智能座舱、电子架构、低空出行和机器人等更宽领域延伸。 整体来看，广汽此次北京车展的动作，并不只是几款新车的集中亮相，而是一次自主品牌结构的重新表达。传祺、埃安、昊铂和启境分别承担了不同层级和不同人群的市场任务，背后则是「番禺行动」推进后，广汽希望提升自主品牌效率和辨识度的现实需求。

第十九届北京国际汽车展览会盛大开幕。仰望汽车携旗下 2026 款 U7、U8、U8L 鼎世版，以及首款登陆 Gran Turismo 7 的中国超跑仰望 U9 同台亮相。同时，全球第一台按照量产标准打造的仰望 U9 Xtreme「破晓时刻」与仰望 U8L 鼎藏版在本届车展上全球首发，这是仰望从「技术突破者」跨入「豪华定义者」关键时刻。车展现场，仰望 U9X「破晓时刻」以极致工艺与深度个性化定制，回应全球顶尖藏家的精神共鸣；仰望 U8L 鼎藏版则以东方美学重塑行政旗舰格局，于鼎世版之上再造极致出行新境界。 从性能传奇到公路艺术，仰望 U9X 开启全球高定新章 作为中国超跑征服全球的旗帜，仰望 U9X 继以 496.22km/h 极速刷新全球超跑极速纪录，以 6 分 59 秒征服纽博格林北环后，在此次北京车展期间，全球第一台按照量产标准打造的仰望 U9 Xtreme「破晓时刻」首次亮相。其设计灵感源自 U9X 打破世界纪录当天清晨冲破云层的第一缕金色阳光，这是属于仰望的「破晓时刻」。 「破晓时刻」车身漆面中融入了微米级超细金粉，经多层清漆层层锁固，不同光线下，漆面会完美复刻朝阳穿透云层的流光溢彩。哑光金部分使用了中国传统非遗大漆的打磨工艺，将东方独有的温润质感，刻入每一寸型面。非遗工艺承载着中国人对顶级审美、极致细节的追求，深耕非遗不是为了简单的设计元素堆砌，而是寻找东方审美技艺与全球 30 位顶尖藏家的价值共鸣。 仰望设计团队对整车设计进行了全面拆解，摒弃标准化量产思路，为每一台提供独一无二的整车定制方案。仰望 U9X 全球限量发售 30 台，目前部分车主已完成了定制方案的确认，开始陆续进入签约排产阶段。每一台仰望 U9X 都是真正独一无二的艺术品，是研发团队对顶级梦想之车的最高追求，也是仰望送给全球每一位爱车之人的礼物。 仰望 U8L 鼎藏版，重塑东方豪华典范收藏之作 本届车展仰望 U8L 车型序列迎来新成员，全新大四座布局的仰望 U8L 四座鼎藏版首发亮相。在 U8L 鼎世版基础上，新车延续易四方、云辇-P+、闪充技术、第二代刀片电池等颠覆性技术，并从设计美学、座舱格局到材质工艺等方面全面进阶。同时，仰望 U8L 鼎藏版将向客户开启定制化服务，让每一台鼎藏版，也可以独一无二，成为用户彰显身份、个性与格调的旗舰座驾。 仰望 U8L 鼎藏版新增专属车色墨玉青，将碧玉色泽，融合在墨玉般雄浑的底蕴中。漆面配方经上百次调试，加入了微米级珠光晶体，在光线变化中，呈现丰盈的渐变效果，将东方玉石的温润质感与现代商务的沉稳气质融为一体。搭配甲骨文黄金车标与 22 英寸八孔锻造铝合金轮毂，呈现出「金玉相逢，行稳致远」的格调。 向外温润如玉，向内则心怀山河。U8L 鼎藏版新增全新内饰配色「鸣沙金」，明亮的黄白拼色，宛如日出时敦煌鸣沙山和月牙泉的碰撞。座椅特别定制了山纹刺绣座椅，取形于「丝绸之路的生命线」——祁连山脉的轮廓，融入刺绣工艺书法笔墨意蕴。配合座舱前部飞流瀑布曲面屏设计，构筑出「前有江河奔涌，后有群山倚靠」的辽阔气势。 全新大四座布局，配备同级独有的双零重力座椅，同时采用二排半岛式中岛设计，在完整保留二排通道灵活性的同时，提供多达九处独立储物空间，完美容纳随身的贵重物品，带来专属鼎私密、鼎豪华的「移动会客厅」。后备厢容积高达 512 升，既可轻松容纳三个 46 英寸高尔夫球包，也可以是专属的移动衣帽间，充分满足高端商务与顶奢出行场景出行需求。 从仰望 U9X 满载热血的「破晓时刻」，到仰望 U8L 鼎藏版气象万千的「心怀山河」，仰望汽车以一场「极致之旅」，展现了品牌在极致性能与极致豪华两大领域的深度探索。极致技术始终是仰望最坚实的底座，而赋予产品真正灵魂与温度的，永远是驾驭它的同行者。站在品牌第四年的新起点，仰望将继续以颠覆性技术创新与东方豪华哲学深耕，不断挑战下一个巅峰，与每一位心怀极致的用户携手，顶峰相见。

「都市智趣 SUV」比亚迪海洋网全新海狮 05 正式发布上市，其中全新海狮 05EV 官方指导价 11.99 万元-14.59 万元，全新海狮 05DM-i 官方指导价 9.79 万元-12.79 万元，凭借心动颜值、尽享驾趣、智驭无忧、舒享满座、出色守护五大核心亮点优势，刷新 A 级 SUV 价值新标杆，现下订全新海狮 05 可享「5 成首付，2 年 0 息，至高 5 年长贷」、「最高 4000 元置换补贴」「全系 2 年免费云服务」等多重悦行权益，助力更多年轻用户轻松购车，开启都市智电出行新生活。 二代刀片电池+闪充技术实现全场景无忧出行，305km 纯电续航畅享插混大电池时代 得益于比亚迪新技术赋能，全新海狮 05EV 搭载第二代刀片电池和最新闪充技术，提供 CLTC 纯电续航 540km 和 630km 两个版本可选，带来「5 分钟充好，9 分钟充饱，零下 30 度只多 3 分钟」的全新闪充体验，极致续航表现、快充补能效率实现颠覆性提升，买杯咖啡的时间即可满电出发，彻底解决纯电用户出行里程焦虑和充电排队顾虑，让用户随心享受全场景无忧纯电出行。 而全新海狮 05DM-i 升级提供 CLTC 纯电续航 220km 和 305km 两种版本可选，纯电里程远优于同级，城市日常通勤「一周一充」基本不用油，满油满电综合续航最高可达 2105km，NEDC 百公里亏电油耗低至 3.1L，超长续航、超低油耗表现，带给用户「通勤可纯电，远行亦从容」的畅快出行新体验。 激光雷达+天神之眼 B，打造同级领先智能新体验 全新海狮 05 可选装天神之眼 B – 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），升级搭载激光雷达，提供城市领航辅助（CNOA）、高快领航辅助（HNOA）、紧急转向辅助（ESA）、全场景绕行&礼让、环岛行驶等更多辅助驾驶功能，让用户畅享智慧出行带来轻松、省心与便捷。 升级搭载智能座舱高阶版-DiLink150，升级采用 15.6 英寸高清中控屏和全新 UI 界面，支持深度定制版高德地图导航系统，可实现多端互联，更有 10 大丰富场景模式，带来更科技、更快捷的智慧交互新体验。 全新海洋美学设计，「焕新狮颜」悦行越出彩 全新海狮 05 新增海贝粉、珊瑚橙 2 款外观色，「焕新狮颜」潮出新高度；车内升级杏仁米、暮色蓝 2 款全新内饰色，采用怀挡式电子换挡，搭配灵动岛储物空间 30 余处细节储物，整车长宽高 4620*1860*1630mm，轴距增加到 2770mm，带来更加宽适的超大空间。 十大用心关爱功能、超 100 项全系标配，越级驾享一步到位 全新海狮 05 提供超 100 项全系标配，实现「入门即高配」，升级搭载云辇-C 智能阻尼车身控制系统，配备高速爆胎稳行控制系统，驾驶出行更安心。同时，EV 版本搭载 iTAC2.0 智能扭矩控制系统，有效保障行车安全并提升驾驶质感。 舒享方面，全新海狮 05 提供全新十大「用心关爱」配置，涵盖转角辅助照明灯、同级领先 A 柱视野、五向行车记录仪、E-Call 紧急救援+I-Call 24 小时智慧客服、电动尾门、主驾座椅记忆带迎宾功能、车规级磁吸式车载纸巾盒、车规级磁吸式 LED 柔光美妆镜等功能，细节体验全面跃升。 不仅如此，全新海狮 05EV 还配备 110L 前备箱+电解锁功能，支持敲击解锁、车外微动开关、云服务 APP、车内语音控制等六种解锁方式；智能冷暖冰箱，支持-6℃~6℃制冷和 35℃~50℃制热可调；副驾模拟零重力座椅，支持前后拨动腿托调节开关，能随时随地休憩躺平，多重满格舒享体验，营造全面高质感生活。 小结 为满足用户一直以来对长续航、快补能、强智能、高体验的普遍诉求，全新海狮 05 全维进阶焕新而来，售价 9.79 万元起，将行业先进颠覆性技术一举拉入到全民可享的 9 万级区间，成为今年选购新能源 SUV 绕不开的选择。目前，全新海狮 05 新车已陆续到店，可前往各大门店体验。

如果说过去几年新能源车的主战场集中在轿车、SUV 和 MPV，那么这届北京车展上，皮卡正在成为另一个值得观察的细分市场。 它的变化不只来自动力形式。更重要的是，皮卡本身的使用场景正在被重新理解：它既可能是一台家庭出行车，也可能承担工程、农业、户外穿越、露营、钓鱼等多重任务。相比普通乘用车，皮卡对动力持续性、装载能力、通过性和可靠性的要求更复杂。因此，当新能源技术进入皮卡市场时，问题也变得更具体：它不能只解决油耗，还要解决重载、爬坡、馈电、烂路和户外用电。 在 4 月 24 日开幕的第十九届北京国际汽车展览会上，长城炮 Hi4-T 正式开启预售。此次预售共推出 4 款车型，其中商用炮两驱精英型 PHEV 官方预售价格为 14.98 万元，商用炮四驱精英型 Hi4-T 为 16.98 万元，乘用炮四驱舒适型 Hi4-T 为 17.98 万元，乘用炮四驱尊享型 Hi4-T 为 18.98 万元。 从定价和车型结构来看，长城炮 Hi4-T 并没有只押注单一生活方式用户，而是同时覆盖商用和乘用两条线。前者对应运输、工程、电力抢险、农业植保等场景，后者则更强调通勤、越野、休旅和户外生活。这也基本延续了长城炮近几年对皮卡市场的判断：皮卡不再只是工具车，也不只是越野玩具，而是一种更复合的出行载体。 长城炮 Hi4-T 的核心变化来自 Hi4-T 架构。它采用 2.0T 发动机 + 9HAT 混动变速器的动力组合，系统综合功率 310kW，综合扭矩 750N·m。与一些以电驱为主的新能源方案不同，Hi4-T 采用油电并联路线，发动机和电机都可以参与驱动。对于皮卡而言，这一点尤其关键，因为它面对的往往不是单次加速，而是持续重载、长时间爬坡、非铺装道路和远距离穿越。 这套架构的现实意义在于，它试图避免新能源皮卡在复杂工况下常见的几个问题：电量不足后动力衰减、重载爬坡时电机过热、长途穿越依赖补能条件，以及电池在烂路环境下的安全顾虑。长城炮 Hi4-T 采用非承载式车身，四驱车型搭载机械四驱结构，开启 4L 模式后，分动器可将扭矩放大 2.64 倍。电池包布置在车架后段横纵梁内，离地高度接近 700mm，并通过底部 PVC 涂层与多项安全测试来降低托底、磕碰和涉水风险。 对于商用用户来说，这些配置的价值更直接。商用炮 Hi4-T 配备加宽加厚高强度梯形车架和 3+2 大尺寸钢板弹簧，货箱尺寸为 1760mm × 1520mm × 540mm，同时支持 6kW 外放电。放在工程维修、户外作业和农业植保场景下，它可以承担移动电站的角色，为工具、照明设备、植保无人机或应急设备供电。相比传统燃油皮卡，它增加了电能拓展能力；相比纯电皮卡，它又保留了长途和高负荷工况下的燃油直驱能力。 乘用炮 Hi4-T 则更偏向生活方式表达。新车搭载 33.1kW·h 磷酸铁锂短刀电池，WLTC 纯电续航 95km，WLTC 综合续航 886km，并支持峰值 110kW 快充，30% – 80% 充电时间为 18 分钟。对于日常通勤，纯电续航可以覆盖相当一部分城市使用半径；到了周末露营、钓鱼或长途穿越，它又可以依靠 75L 油箱和混动系统继续扩展出行边界。 智能化配置也是这次长城炮 Hi4-T 想要强调的部分。新车配备 Coffee OS 3 智慧座舱，拥有 10.25 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸 2.5K 悬浮屏，支持 Apple CarPlay、HUAWEI HiCar 和 ICCOA Carlink。乘用炮 Hi4-T 还提供 L2 级辅助驾驶、哨兵模式、360 环视和透明底盘等功能。对于皮卡来说，这些配置过去并不总是重点，但随着皮卡乘用化程度提升，座舱体验和智能配置也开始成为用户决策的一部分。 更能体现北京车展属性的，是长城炮同步展示的多款定制改装车型。乘用炮 Hi4-T 露营版通过后斗帐篷、外放电和拓展空间，强化户外驻留能力；乘用炮 Hi4-T 魔盒版将后斗变成餐厨、垂钓和休闲空间；商用炮 Hi4-T 新农人版则围绕农业植保设计了 500L 药液 / 水液分离自动补给箱和可升降平台，试图打通电力、药剂、设备和起降的作业闭环。此外，山海炮 Hi4-T 钓鱼共创版、V6 火炮环塔版和 2.4T 越野炮 4+2 出行版，也分别对应钓鱼、赛事、越野摩托拖挂等更细分的使用场景。 这些车型不一定都会成为走量产品，但它们释放了一个明确的信号：皮卡的竞争正在从单车参数，转向场景解决方案。对于消费者来说，后斗不再只是装货空间，也可以是电源、厨房、营地、装备舱，甚至是小型作业平台。对于车企来说，皮卡也不再只卖车，而是在围绕用户生活方式和生产方式构建生态。 长城皮卡过去 28 年连续保持国内销量领先，长城炮累计销量也已突破 80 万辆。这个背景决定了长城在皮卡市场并不是新进入者，而是在已有基本盘上推动技术路线更新。长城炮 Hi4-T 的到来，未必会立刻改变皮卡市场的规模结构，但它确实让新能源皮卡的讨论更具体了：不是只看有没有电机和电池，而是看它能否在真实、复杂、长期的使用场景里保持可靠。