方盒子SUV这两年很热，但热闹背后也有一个现实问题：很多产品更强调造型表达，真正落到家庭使用场景时，空间、舒适、能耗和日常便利性往往仍需取舍。哈弗猛龙PLUS这次预售18.98万元起，释放出的信号很明确——它想做的，不只是另一台方盒子，而是一台更适合中国家庭的新能源四驱SUV。 从产品逻辑看，猛龙PLUS延续了方正硬朗的轮廓，但重点并不止于“看起来够野”。4912mm车长、2850mm轴距，以及方盒子天然更规整的车内空间，让它在实用层面具备先天优势。后备厢容积达到669L，二排放倒后可扩展至1691L，无论是全家出游、露营装备，还是日常大件装载，都比很多强调姿态的城市SUV更直接。车内45处储物空间、副驾小桌板、冷暖冰箱等配置，也明显是在围绕家庭出行细节做文章。 舒适性同样是猛龙PLUS试图打破刻板印象的一环。过去不少方盒子车型给人的印象是“好看但偏硬”，而这次新车把更多精力放在乘坐体验上。前后排座椅提供加热、通风，前排还有按摩功能，配合大量NVH优化与电控减振器，说明它并不满足于只做一台周末撒野的车，而是希望成为一台每天都愿意开的车。对于有孩子、长辈同行的家庭用户来说，这种差异比一两个越野参数更有感知。 动力系统是猛龙PLUS的另一核心卖点。新车全系标配Hi4智能电混四驱系统，这套技术的价值在于，把传统认知里“四驱更费油”的矛盾重新梳理。官方数据显示，其WLTC亏电油耗低至6.2L/100km，同时CLTC纯电续航最高255km，综合续航超过1000km。换句话说，日常通勤可以更多依赖纯电，长途出行又不用被补能频率束缚，这种体验对于家庭用户往往比单纯追求极限性能更重要。 四驱能力也没有被牺牲。Hi4采用前后双电机分布式布局，既能提升低附着路面的稳定性，也能在轻越野场景里提供更好的脱困能力。对于多数用户而言，他们未必会去挑战极限越野，但雨雪天、高速长途、郊外非铺装道路，这些真实生活里的复杂路况，才是四驱系统更常见的价值所在。 智能化部分，猛龙PLUS搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，覆盖高速NOA、城市NOA、记忆泊车、100米倒车循迹、车位到车位领航等功能。相比堆配置参数，这类能力的意义在于降低高频使用场景中的疲劳感——堵车时轻松一点、停车时从容一点、陌生路况少一点压力。对家庭用户来说，智能驾驶的价值也正在从“炫技”走向“减负”。 如果把市场放大来看，猛龙PLUS切中的其实是一个正在扩大的细分需求：消费者喜欢方盒子的个性和气场，但又不愿为此牺牲家用体验。过去这两种需求常常被分在不同车型里，如今哈弗试图把它们整合到一台车上。 18.98万元起的预售价，也让猛龙PLUS进入了竞争最激烈的主流区间。这里拼的不只是设计风格，更是综合产品力与长期使用成本。从目前的信息看，哈弗猛龙PLUS想争夺的，不是少数玩家市场，而是更广泛的家庭用户。如果它能把“好看、好开、好用、好养”这几件事同时做好，那么方盒子SUV的下一阶段，或许真的会从潮流单品，变成主流选择。

4月17日，红旗天工05 800V超充版与红旗天工06 800V超充版正式上市，官方指导价分别为17.18万元和19.18万元。两款新车的推出，意味着800V高压快充技术正在从高端市场走向更大范围的主流消费区间。 过去一段时间里，800V架构一直被视为纯电动车的重要技术方向。更高电压平台能够带来更快的充电速度、更高的能量传输效率，也有助于改善整车能耗表现。但在实际市场中，这项技术往往集中在价格更高的车型上，用户要么承担较高购车成本，要么受限于充电网络兼容性，难以真正享受到快充体验。 红旗天工05/06此次瞄准的，正是这一市场空白。根据官方信息，两款车型支持最快12分钟完成10%-80%补能，并兼容市面上多数公共充电桩，降低了用户对专属充电设施的依赖。对于普通消费者而言，快充体验是否普及，关键并不只在参数本身，而在于是否能在日常使用中稳定兑现。 续航策略上，两款车也呈现出较为务实的思路。天工05 CLTC续航最高650km，天工06最高610km。相比单纯追求超长续航数字，这样的设定更接近日常通勤与周末短途出行场景，也有助于控制车辆成本与整备质量。随着补能效率提升，纯电车型的竞争逻辑正在从“续航越长越好”，转向“补能更快、使用更轻松”。 智能化部分，两款新车搭载红旗司南智驾系统，采用惯导三目视觉方案，可实现城市领航辅助、高速领航辅助以及多种泊车功能，包括跨层记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车等。当前辅助驾驶市场竞争日趋激烈，消费者对功能数量的关注，正在转向稳定性、覆盖率与实际体验。红旗此次强调高频出行场景能力，说明智能驾驶也在进入更重实用价值的阶段。 安全依旧是红旗重点强调的产品标签。两款车型按照C-NCAP/E-NCAP双五星标准设计，车身高强度钢和铝合金占比达76%，并针对电池安全、防水防护、主动安全等维度进行强化。在新能源市场竞争中，智能与性能是吸引用户的入口，而安全能力往往决定长期口碑。 设计层面，新车新增“云梦银”车色，以中国传统文化意象为灵感来源。近年来，自主品牌普遍开始强化本土审美表达，从车色、灯组到整体比例设计，逐步形成区别于全球化模板的风格语言。对年轻消费者而言，汽车已不仅是交通工具，也承担审美与个性表达功能。 从市场角度看，红旗天工05/06的意义，不只是在20万元内提供800V快充产品，更在于它反映了纯电市场竞争方向的变化：技术不再只是高端车型专属卖点，而开始成为更广泛用户都能获得的基础体验。当快充、智能辅助和安全配置逐渐下沉，行业竞争也将从“有没有”转向“做得好不好”。 对于红旗而言，天工系列承担着品牌年轻化与新能源转型的重要任务；对于消费者而言，这类产品的增多，则意味着主流价格区间的选择正在变得更丰富。纯电市场进入下一阶段后，真正决定胜负的，或许不是单一参数的领先，而是谁能把技术能力转化为稳定、低门槛且可持续的日常体验。

4 月 20 日，蚂蚁灵光 App 完成闪应用功能大升级，推出「灵光圈」，致力于打造人人可用的消费级 Coding Agent。 在原有「30 秒生应用」基础上，灵光闪应用持续强化多智能体协作、全模态生成及移动端原生能力集成，成为首个支持用户用自然语言，在手机端创建、分发、使用、迭代 AI 应用的平台，真正实现了 0 代码、0 部署、0 门槛个性化创作。截至目前，灵光用户已创建超 3000 万个闪应用。

近日，AI 出行品牌「龙虾出行」（RideClaw.ai）宣布已完成近亿元人民币的天使轮融资。作为深度集成 OpenClaw 开源框架的 AI 个人出行助理，「龙虾出行」由嘟嘟巴士全新打造，旨在通过自然语言交互与智能决策，重塑全球用户的出行体验。本轮融资由多家知名机构与产业投资人联合投资，资金将主要用于多 Agent 协作平台的技术迭代、AI 科学家团队的组建以及全球范围内的市场推广布局，并进一步加速 AI 出行解决方案的规模化普及。 0 佣金时代来临，AI 重构大出行行业 2025 年全球商旅市场规模达 1.57 万亿美元，年复合增速超 6.6%。在 AI 技术浪潮下，出行作为「高频、刚需、重决策」的核心生活场景，正迎来底层逻辑的根本性重构——从「人找信息」到「AI 替人执行」。 这一重构的关键节点发生在 2026 年初：以 OpenClaw 为代表的端侧 AI 框架将 AI 能力边界从「推理建议」推进至「端到端执行」。AI 不再只是给出推荐的「嘴」，而是能真正完成打车、订票、入住全链路的「手」和「脚」。龙虾出行定义自身为「出行场景的 Manus」。Manus 解决的是办公智能化，龙虾出行解决的是出行智能化。区别在于：龙虾出行不给建议，它直接替你完成。 核心产品逻辑：用户输入出行意图 → AI 识别需求 → 全网实时比价 → 智能规划 → 自动下单。全程无需用户在携程、飞猪、滴滴等多平台间反复切换。 传统 OTA 平台依赖佣金抽成（通常为交易额的 10%~20%），导致三方博弈：用户支付隐性加价、商家利润受损、平台短期套利。龙虾出行彻底打破这一结构。用户端订阅制付费，享全网最优价，零隐形费用，身心省钱。服务商端跳过抽佣环节直连用户，收入提升，获客成本下降。而龙虾出行以会员费为核心收入，以极致性价比留住用户，最终实现高留存、高复购与稳定现金流。 拥抱 OpenClaw 生态：打造可进化的「Sage」多智能体协作平台 「龙虾出行」的底层技术架构深度融合了近期在开源项目 OpenClaw。目前龙虾出行开发者团队已在 GitHub 推出「Sage」多智能体协作平台，让复杂任务变得更加简单。「大出行找龙虾，做出行用 Sage。」龙虾出行首席模型团队介绍，「Sage 搭建了大出行全行业可调用的 AI 基础设施，旨在为全球 AI 开发者、用户提供可调用的、可进化的出行智能体。」 基于「Sage」多智能体协作平台，「龙虾出行」推出针对出行行业垂直领域的 Skills，用户可一键配置安装。「龙虾出行」Skills 与产品展现出三大核心优势：一是省钱省心，全网比价、全网最低。除了实现「一句话」打车、订机票、订酒店之外，为用户挑选最具性价比的出行服务，大幅降低出行的成本；二是智能匹配，基于用户历史偏好、实时路况、运力分布等多维数据，精准推荐最优服务供应商，让出行更智能；三是全链路自动化，从预约、行程管理到费用结算，全程无需人工干预，真正解放用户双手。 资本加持：近亿元融资助力「AI+出行」下半场 「龙虾出行」（RideClaw.ai）由国内领先的智慧出行平台「嘟嘟巴士」、AI 领域科学家以及 AI 原生技术团队联合打造，核心团队来自 Meta、Amazon Zoox、Lyft L5、Kimi、腾讯以及 QS 世界 TOP20 教授、新南威尔士大学和清华大学博士等组成的核心算法团队。其中嘟嘟巴士已服务超 2000 家企业大客户，超十年出行行业经验。 正是这些 B 端经验，让团队精准捕捉到企业差旅的诸多痛点。「有百万员工的企业客户表示，他们发现企业打车与订票应用比个人预订的还贵。」嘟嘟巴士联合创始人陈智超说：「老板关注整体的差旅成本，但公司没有一个 AI 帮他做整体优化；传统系统无法做到个性化管控来满足不同员工的不同偏好；此外，节假日价格浮动等因素导致大量审批工作，成为企业差旅管理的普遍难题。」 「这些问题的本质是没有智能化的成本管理。」陈智超补充。而嘟嘟巴士十年积累的人群细分、供应链数据和履约能力，成为龙虾出行最核心的壁垒。团队预判，未来 AI 时代最有价值的创业公司，一定是能把线下服务履约标准化的。「除了用户友好，更是 AI 友好、大模型友好，龙虾出行汇聚更多数据和出行服务给不同的模型调用。公司计划在未来一年内，将龙虾出行的服务扩展至更多企业级应用，以订阅制的方式快速推广海内外市场，为亿万用户提供更加智能化、个性化的出行服务。」 本轮融资后，龙虾出行将加大在自动驾驶接口对接、多模态交互技术以及出行大数据模型方面的研发投入，进一步实现「一站式 AI 出行管家」的目标。公司计划在未来一年内，将「龙虾出行」的服务扩展至全国及 OpenClaw 覆盖的国别，为更多用户提供更加智能化、个性化的出行服务。 投资人观点与寄语： 梅花创投创始合伙人吴世春：我们长期关注 AI 在垂直行业的落地机会。出行是典型的「高频、刚需、重决策」场景，我相信「龙虾出行」能成为 AI 时代里全球伟大的公司。 险峰长青谢冉 Jerry：Agent 2.0 时代已来，「龙虾出行」并非简单地给出行加上 AI 的对话框，而是从底层重构了人、车、服务的连接方式，出行模式的升级将为用户带来全新的生活体验。 喜之郎集团李俊霆：「Sage」提供了主流出行场景的一套 AI 底层标准，它让开发者与用户以更少的 Token（词元），获得更高效、更多元化的出行服务。期待开源时代的「龙虾出行」为全球用户带来「出行自由」。

蚂蚁灵光 App 诞生 4 个月，已涌现超 3000 万个闪应用，全球最大手搓应用生态初具规模。为进一步激发个体创造力，灵光 App 今日宣布，启动「灵光闪应用创作者激励计划」，将投入 1 亿元专项基金，扶持优质闪应用和优秀创作者。 据悉，该计划将于 4 月 20 日启动：每天最高 100 万激励 10000 个优质闪应用；每周最高 100 万激励 100 名优秀创作者。用户在灵光 App 生成闪应用，并发布到灵光圈即可参加评选。 同时，灵光全面升级闪应用功能，强化多智能体协作、全模态生成、手机端原生能力集成，加速打造消费级 Coding Agent。希望通过产品迭代和创作激励，持续降低大众用户的创作门槛，加速 「一人应用」生态的涌现。