🔥爱范热榜:2026-03-18

【正在灰度测试:#微信能折叠发图了#】 据用户「爱吃香菜饭」今日分享,微信正灰度测试「折叠发图」新功能,三张以上图片可以合并展示。 该用户表示:「在 iOS 系统 8.0.69 版本,选三张以上视频或照片底下就会出现合并发送的选项,今天下午刚发现有的功能,应该是内测。」 这个功能大家觉得实用吗……全文: http://m.weibo.cn/1642720480/5277773058278506 ……
2026 年 3 月 18 日,体育 AI 科技品牌 XbotGo 正式发布了第三代旗舰新品——猎鹰 Falcon。 在此之前,这款产品刚刚在 Kickstarter 上狂揽 250 万美元,杀入全球 Top 20 项目。相比于前两代需要夹持手机、依赖手机算力的「云台配件」形态,这次的猎鹰 Falcon 完成了真正的蜕变:它终于进化成了一台拥有独立摄像头和超强边缘算力的专业 AI 主机。 在全民运动热情高涨的当下,普通的运动相机往往只能做到「记录」,而 XbotGo 猎鹰 Falcon 想要做的是「接管导播台」。 鹰眼双摄 + 6TOPS 算力:告别「伪智能」 市面上不少主打跟随的设备,往往在球员加速或发生遮挡时就会丢失目标。为了解决这个痛点,猎鹰 Falcon 在硬件上堆足了料: 旗舰级影像底子: 主摄采用了目前消费级影像设备的旗舰配置——索尼 IMX678 传感器,支持赛事级 4K 超清画质,即使在灯光昏暗的夜间球场也能保证画面纯净;副摄则是一颗格科微广角镜头,负责全局空间建模。 全场无死角云台: 配合水平 360°、俯仰 160° 的机械旋转结构,实现了百米范围内的精准追踪。 6TOPS 独立 AI 芯片: 这是猎鹰的「大脑」。高达每秒 6 万亿次的运算能力,让它彻底摆脱了对手机算力的依赖,能够在毫秒间完成目标切换与预判。 算法进化:像真正的职业导播一样运镜 硬件只是骨架,算法才是这台机器的灵魂。猎鹰 Falcon 最令人惊喜的体验在于它的「主动预测追拍」与「智能动态变焦」。 经过上千场真实比赛数据的深度学习,猎鹰不再只是死板地追踪色块,而是开始「理解」比赛逻辑。当四分卫做出长传动作时,镜头会提前移动去寻找接球点;当球员带球突入禁区时,镜头会平滑放大捕捉射门细节;而当球权发生大范围转移时,它又会自动拉开全景。 这种自动化的推拉摇移,让普通篮球爱好者的周末局,也能拍出带有一丝「电影质感」的职业高光集锦。 从记录到复盘:它是相机,也是数据分析师 除了支持 10 余种运动模式和 IPX5 级防水(小雨也能踢球),猎鹰 Falcon 的软件生态同样切中了体育人的痛点: 一键高光与直播: 赛事结束后,AI 会自动识别进球、三分球等高光时刻并剪辑成片,直接「秒发」朋友圈;同时支持向抖音、小红书等平台一键推流直播。 硬核 AI 数据分析: 针对篮球、足球等热门运动,它能智能统计传球数、三分率、控球率,甚至能通过「单人追踪模式」为特定球员建立电子成长档案,堪称青训机构和发烧友的复盘利器。 总结来说,从硅谷车库走向国际篮联(FIBA)中国青训官方合作伙伴,XbotGo 创始人谈科峰博士及其团队用四年的时间,将专业级 AI 算法下放到了消费级硬件中。 猎鹰 Falcon 的发布,不仅是球场相机品类的一次标准重塑,更让每一场平凡的「野球局」,都有了被职业级影像记录的可能。
老黄的「GPT 时刻」?英伟达新技术引争议 在 GTC2026 大会上,英伟达发布了 DLSS5 技术。通过实时神经渲染模型,将像素注入「电影级」光照于材质细节,目标是在游戏中实现接近好莱坞视觉效果的可交互画面。 虽然从互联网玩家的反馈来看,该技术引发了一些争议,但业内的评价则非常正面。 ……全文: http://m.weibo.cn/1642720480/5277575024742302 ……
【苹果家庭硬件负责人离职,加入智能戒指公司 Oura】 据彭博社报道,苹果负责家庭设备硬件工程的高级总监 Brian Lynch 已正式离职,加入智能戒指公司 Oura Health,出任硬件工程高级副总裁一职。 Lynch 自 2022 年起主导苹果家庭设备部门的硬件工作,此前还曾担任苹果自动驾驶汽车项目(2024 年终止)……全文: http://m.weibo.cn/1642720480/5277772456919109 ……
#爱范儿在现场##苹果CEO库克现身成都# 3月18日,苹果在成都太古里 Apple Store 举办苹果 50 周年庆祝活动,这也是继上周纽约第五大道旗舰店首场活动后的全球第二站,亚洲第一站。 苹果 CEO 库克与多位苹果高管亲临现场,并邀请中国歌手李宇春现场登台表演,连唱《蜀绣》多首歌曲点燃气氛。 随后,苹……全文: http://m.weibo.cn/1642720480/5277872417408706 ……
2026年3月16日,在小鹏第二代VLA推送前,小鹏汽车举行「Ask Me Anything」直播,小鹏汽车董事长 CEO何小鹏、通用智能中心负责人刘先明共同出席,通过线上直播解答用户核心疑问、明确推送与升级规划、连线验证第二代VLA真实能力,构建起与用户之间深厚的信任壁垒。 3月2日,小鹏汽车宣布第二代VLA将于本月正式开启推送后,其「国民智驾」的定位深受好评,同时也收到用户的许多疑问。此次历时2小时的AMA直播,共解答22个用户核心关切的问题,充分展现出小鹏汽车以用户为导向的理念,对第二代VLA能力的信心,以及引领智能驾驶发展的决心。 直播中,何小鹏首先分享了3月11日起全国732家门店全面启动第二代VLA试驾后的市场反响。他表示,自门店开放第二代VLA试驾体验以来市场反馈远超预期,带动门店试驾实现了翻倍增长,Ultra的销量占比大幅提高。不少用户专程和家人一起到门店试驾体验,并表示第二代VLA在某些情况下开得比专业司机还好。 随后,何小鹏就明确列出了不同车型的第二代VLA推送时间表: 3月19日开启逐步推送,预计先推送P7 Ultra,再推送G7和X9 Ultra,P7、G7、X9的用户将在本月内陆续收到; 4月将陆续开启推送2026款小鹏P7+ Ultra |Ultra SE(纯电+超级增程)、2026款小鹏G9 Ultra | Ultra SE、2026款小鹏G6 Ultra|Ultra SE(纯电+超级增程)以及 小鹏G7 Ultra|Ultra SE(超级增程)。 同时,何小鹏与刘先明也明确承诺第二代VLA“不存在特供版”,刘先明强调小鹏第二代VLA量产版本不会怂。媒体试驾版本是第二个版本的第十几个分支,但第二代VLA即将量产推送的版本是第四个版本的第二十八个分支。小鹏第二代VLA量产版本的体验和媒体体验同样出色,甚至更稳定、更一致。 何小鹏也表示,期望小鹏第二代VLA能达到八十多甚至九十多分,再推送给用户。过去的规则时代,从中国到海外,没有交通标志的地方很难泛化。如今,小鹏智驾体系尽可能减少规则依赖,通过AI大模型持续消化海量数据、理解世界,从而实现整体性能的提升,确保不出现“判若两车”的落差。 此外,针对用户关注的版本差异问题,何小鹏也给予答复:Ultra版本面向L4级能力打造,支持全场景通行;Max版本则做到行业最好的L2辅助驾驶能力,主要覆盖高速、城市主路等高频场景。推送节奏上,小鹏汽车计划在今年下半年完成Max蒸馏版本推送。此外,何小鹏发布了小鹏P7的最新消息,将于3月18日带来单图灵的Max版本和双图灵的Ultra SE版本。 直播中,何小鹏与刘先明还远程连线了两位正在进行“国内首个5000公里全程智驾横穿中国挑战”的媒体老师——类星频道郑晓康、奶爸兄地老编辑。连线中,两位媒体老师介绍,目前此次智驾横穿中国之旅累计行驶里程已突破3000公里,第二代VLA的实际表现打消了他们最初对于智驾能否跑完全程的顾虑。 当被问及发起这一挑战的初衷,两位老师表示核心是实测第二代VLA的全场景泛化能力,因为此前国内的智驾测评或者挑战大多局限于单一城市,而非真正的全场景,因此他们选择了一条从喀什到上海的5000公里行程,覆盖高速、国道、城市道路、乡间小路等全路况,囊括各类常见和极端地貌,充分检验智驾系统的综合性能。刘先明在连线中表示,第二代VLA能够实现「上线即全国通用」,核心在于其摒弃传统的规则驱动模式,从底层重构技术范式,让第二代VLA掌握物理世界规律,拥有跨维度的泛化能力,让智驾5000公里横穿中国之旅成为可能。第二代VLA的实测表现也佐证了这一阐述,其在横风、暴雨、沙尘暴、大雪等多种恶劣天气和各类复杂环境中的稳健表现,远超预期。 谈及此次长途智驾挑战的体验,两位媒体老师均表示小鹏第二代VLA让他们的精力得到极大解放,“自驾出行,一天开400-800公里是上限;但智驾出行单人1000公里才偶尔接管,真正做到解放精力。”此外,他们对于第二代VLA能够在海外市场与特斯拉FSD同台竞技充满期待。何小鹏表示,小鹏汽车打造全场景智驾技术的初衷,不仅是让用户的日常出行更安全、更轻松,更希望通过技术突破,让长途出行不再成为负担,为用户的出行探索创造更多可能,真正实现让家里每一个人都能轻松用、放心爱用的「国民智驾」。 直播期间,何小鹏与刘先明还对两个第二代VLA的高热度视频进行回应。第一个视频是马路上躺了4个小朋友,小鹏第二代VLA识别到并提前减速。对此,刘先明表示,“我们在后台调了数据做了分析,第二代VLA识别到了障碍物,所以触发了减速并准备进行一个绕行的动作。但它没有立即刹车,这件事也让我们明白做到完美还是有距离的,期望能做到在任何突发情况都能做到很安全。”何小鹏补充道:“一定要做好安全,把技术做好,把每个异常的长尾场景都解决好,才是真正完美的L4。”第二个视频是导航没有及时更新施工封路,第二代VLA在封路前停顿的14秒,没降级也没退出。刘先明表示,第二代VLA会尝试推理各种路径,然后评价每个路径的可能性,最终选择一个可行解,这是规则无论如何也无法做到的。 关于第二代VLA应对夜间场景与特殊天气的能力,何小鹏解答了用户的提问。第二代VLA相比小模型和规则的技术路线,通过全新维度技术方案处理夜间雨雪场景。第二代VLA以“拟人化感知”模拟人眼感知世界、人脑处理信息的方式,让辅助驾驶系统变得聪明和拟人,摄像头夜间感知力超人眼,雨雪天成像比肉眼更清晰,在面对夜间和雨雪天气等极端场景时,第二代VLA模型决策几乎不受影响。同时为保障安全,在遇湿滑路面或暗光时,第二代VLA还会像人类司机一样主动降速、小心行驶;在技术上,多模态方案易因信息矛盾干扰AI决策,而纯视觉以统一视觉模态提升响应效率与驾驶安全性,搭配大算力、大模型驱动的高质量连续数据流,可以更加高频地获取全面的数据,让决策更准。 在此次直播中,针对用户提出的第二代VLA目前版本的不足之处,何小鹏表示,第二代VLA是小鹏汽车走向L4的第一个版本,过去更多解决的是下限问题,把安全的能力做好。后续,第二代VLA会把地下停车场、园区、原地起步等场景做得更安全丝滑。更重要的是,第二代VLA将完全用AI解决问题,而不是依靠规则。 对于用户关心的AIOS 6.0版本推送车型的问题,何小鹏透露AIOS 6.0版本将在今年内推送。面向AI时代,原来的智能汽车已经迭代成为智能体和汽车的结合。因此小鹏汽车在今年年初将座舱和自动驾驶部门进行整合,将智舱、语音交互与车辆智驾等核心能力进行协同耦合,在统一团队的架构下推进研发。目前,小鹏汽车正开展全维度的架构体系融合工作,预计今年第三、四季度,将在多款车型上加速落地平台化的技术成果。 此外,还有用户提及“很多券商去试驾了第二代VLA后,上周小鹏港股涨幅超19%”,何小鹏表示希望消费者走进线下门店亲身体验第二代VLA,也欢迎全网对第二代VLA进行评测,与用户共同推动「国民智驾」不断进化。何小鹏还分享了对行业发展的预判,“上一个10年是新能源的时代,下一个10年是智能经济体的时代,跨域融合、软硬一体才是破局关键。现在忽视「智能体+汽车」,恰似10年前错过新能源浪潮。”目前,小鹏汽车正基于第二代VLA的技术底座,不断探索跨域融合的开发路线,持续拓展技术应用边界。 2026年是全球自动驾驶元年,也是小鹏汽车面向“物理AI世界出行探索者”全速进发的一年。随着小鹏第二代VLA全面推送进入倒计时,这标志其将正式迈入规模化落地的新阶段。未来,小鹏汽车将不断推进技术迭代和体验升级,让「国民智驾」走进千家万户,为每一位用户创造更安心、高效的出行体验。
站在2026年“十五五”开局的新起点,中国经济正加速从高速增长向高质量发展全面转型。作为国民经济重要支柱之一的中国汽车产业,也走到了从“汽车大国”向“汽车强国”跨越的关键路口——如何在这一重要节点实现突破,成为行业必须回答的时代命题。3月17日,《人民日报》于全国两会结束之际首次独家专访长城汽车董事长魏建军,围绕“立信”这一核心主题展开深度交流。这也是魏建军一年之内第三次登上这一权威媒体平台,其在行业变革中的深邃思考,正持续引发广泛关注。 这位扎根汽车产业36年的行业老兵,以敏锐洞察直指产业面临的四大时代课题,并给出唯一答案:先立公信力,才能立产业。他以长城汽车的长期实践,勾勒出对用户、对产业、对全球的三大重建路径,给出“以质践信”“以合传信”“以行立信”的十二字“立信”真言,最后向全行业发出立信倡议。这一套从使命洞察到实践作答的系统思考,不仅是一份企业家的观察与思考,也是长城汽车躬身实践的选择,更是一份为中国汽车由大变强夯实信任基石的“立公信力”宣言。 站在“十五五”开局的关键节点,中国汽车产业正从“量的积累”迈向“质的飞跃”。作为深耕行业36年的“老兵”,魏建军深刻指出,汽车强国的标志,不止于销量登顶,更在于科技创新、产业出海、质量可靠、文化繁荣的全面胜出。 当前,中国已是全球汽车产销第一大国,但如何在规模优势之上实现向“汽车强国”的跃迁,已成为时代赋予的核心命题。魏建军在专访中坦言:“世界上真正的强国是产业输出,不是光卖给人家商品,而是带着产业、带着文化,融入到我们的销售地。” 这也意味着,中国汽车产业要想完成从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越,既要完成从“产品出口”到“产业输出”的转变,实现全产业链的全球融入,又要丰富汽车文化,将文化底蕴与生活方式注入产品,让汽车成为一种生活方式和承载用户情感的生活伙伴,更要在品牌出海中树立公信力,进而赢得全球用户的信任。 魏建军以敏锐的洞察力,直指当前困扰行业发展的深层挑战。 一是让造车企业回归价值创造。当资本过度干预、一些企业沉迷资本游戏而偏离了造车本质,便陷入了短期逐利的泥潭。正因如此,必须与资本健康合作,将核心精力投入技术研发与品质提升。长城汽车2.3万人的工程师团队、新能源汽车专利量行业第一,正是回归价值创造的具体实践; 二是让用户对产品重拾信心。无序竞争之下,部分企业为拼规模不惜牺牲品质,导致用户对行业的信任被持续消耗。如何从无序竞争回归规则敬畏,守住品质与安全的底线便是当务之急。当企业为短期规模不惜降低价格竞争,最终受到最大伤害的恰恰是选择了品牌的用户。魏建军尖锐指出,当企业为短期规模牺牲品质,最终受害最深的是选择品牌的用户。唯有守住规则底线,才能实现行业与用户的双向奔赴。 三是让行业竞争拼真实力。零和博弈思维下,一些主机厂过度挤压供应链利润空间,导致产业链韧性受损、整车的信用根基动摇。基于此,就要积极推动主机厂与供应链从零和博弈走向共生共赢。魏建军认为,保护产业链不只是责任,更是“应该做的”,因为需要它。唯有产业链每一环都健康,整车的信用根基才能牢固。长城推动旗下零部件公司独立运营、反哺行业,正是让产业链每一环都健康生长的范本。 四是让产业出海共建信用。如果只停留在产品出口的初级阶段,缺乏本地化深耕,中国品牌在国际市场就永远是可替代的商品。魏建军强调,真正的强国是产业输出,带着产业、带着文化融入当地。长城在泰国、巴西推动全产业链本地化,让中国品牌从“走出去”迈向“扎下根”,赢得全球市场尊重。 魏建军深知,技术可以被追赶,但一个企业的价值观和公信力,才是最难被复制的护城河。中国汽车要参与全球竞争,信用是基石,唯有先“树立公信”,才能在“中国智造”的基础上烙下“中国信赖”的印记。 面对“由大到强”的时代考卷与四大课题的现实叩问,魏建军在专访中给出的答案清晰而坚定:“靠什么走得更远?就是价值观,就是你的信用,就是你的公信力。”先立公信力,才能立产业。这不仅是长城汽车的生存之道,更是中国汽车由大变强的根本路径。 信,是降低交易成本的核心。回溯商业文明史,从古丝绸之路的银票信义到现代国际贸易的信用证体系,商业活动的本质始终是“信用”的流转。当信任成为稀缺品,每一笔交易都需付出额外成本;而当信用建立起来,交易效率便会大幅提升、合作空间才能真正打开。魏建军深刻认识到,公信力正是降低全社会交易成本、提升产业运行效率的关键要素。 信,是长效健康发展的壁垒。技术可以被追赶,质量也可能偶有瑕疵,但一个企业的价值观和公信力,是其最核心、最难以被复制的竞争壁垒。在价格战此起彼伏、短期逐利盛行的当下,唯有以信用为基石的企业,才能穿越周期波动、抵御市场风浪,在长跑中赢得最终胜利。 如何将“信”立起来?魏建军以长城汽车的实践,勾勒出系统性的三大重建路径。 对用户立信,意味着要敢于兜底。魏建军直言:“我们就要有兜底的这种精神,是我们的事,我们一定不能去推诿。”这份“兜底”精神的背后是对品质底线的死守、对用户安全的敬畏,以及敢于为产品负责到底的担当。 对产业立信,是通过协同赋能构建产业链的共生共赢。主机厂与供应商、经销商是生态共同体,并非零和博弈,各方可以通过标准输出、能力共建,形成信用共同体,实现从“个体优秀”到“群体卓越”的跃升,为产业发展提供可鉴范例。 对全球立信,意味着生态出海,以本地化深耕和长期责任投入建立持久的品牌信任。在泰国、巴西等地,长城汽车推动研、产、供、销、服全产业链本地化,深度融入当地,让中国品牌真正成为当地社会信赖的合作伙伴。这种“生态出海”模式,将商业行为转化为价值共创,让信用建设扎根于属地发展的土壤,以此赢得全球市场尊重。 专访最后,魏建军向全行业发出倡议:“我们一定要把这个‘信’立起来,看长远,不要有短期行为。能把我们中国的历史文化,随着产品出海、人员出海,带到国外,让中国品牌在全球叫得更响、更亮。” 这份倡议背后,是人民日报称魏建军为“公信力先行者”的责任担当。魏建军36年如一日的价值坚守——从个人品格到企业实践,再到行业倡导,魏建军以正直诚信的人生信条,将“立信”从长城汽车的基因升华为中国汽车由大变强的时代答案。 “立信”不仅是长城汽车躬身实践的选择,更应成为中国汽车迈向高质量发展新征程的共同答案。当“立信”成为全行业的自觉行动,中国汽车才能真正肩负起“十五五”时期产业强国的时代使命,在全球舞台上以信赖为基石,走出一条从制造大国到品牌强国、从规模扩张到价值引领的跃迁之路,为中国式现代化发展书写属于汽车产业的坚实篇章。