电动车的冬天，往往比燃油车来得更冷一些。续航打折、充电变慢，一直是困扰新能源车主的「顽疾」。 2 月 5 日，在气温低至零下 30℃ 的牙克石，长安汽车试图用一场硬核发布会，给这些痛点开出两剂「猛药」：天枢智能与钠电池战略。 天枢智能再进阶，全球钠电池首上车 本次发布会最大的看点，莫过于长安汽车宣布携手宁德时代，正式开启「钠锂双星」时代，并带来了全球首款钠电池量产乘用车 。 相比于目前主流的锂电池，长安此次搭载的宁德时代钠新电池，简直是为了极寒环境而生。根据官方公布的数据，这块电池的「抗冻」能力相当惊人： 能量密度： 最高可达 175Wh/kg，处于行业最高水平 。 极寒放电： 在 -30℃ 环境下，整车放电功率比同电量磷酸铁锂车型提升近 3 倍 。 容量保持： 即使在 -40℃ 的极寒下，容量保持率依然超过 90%，甚至在 -50℃ 也能稳定放电 。 除了不怕冷，安全也是钠电池的强项。它通过了电钻穿透、电芯锯断等极端测试，实现了「无烟无火」，锯断后甚至仍可放电 。这意味着，困扰北方用户的冬季续航焦虑和安全隐忧，或许将随着钠电池的量产上车而成为历史。 天枢智能：冰雪路面上的「老司机」 硬件够硬，软件也得跟上。长安的智能化品牌「天枢智能」这次也在牙克石的冰天雪地里秀了一把肌肉，主打一个「稳」字。 在中汽中心的权威见证下，长安旗下多款车型通过了冬季六大极端场景的技术验证 。 阿维塔 12： 依靠分布式电驱系统和智能动态扭矩控制，在雪面高速变道（92.3km/h）和冰雪对开路面双移线（70.7km/h）测试中，稳健通过，创下行业测试记录 。 长安启源 A06： 搭载「爆胎稳行系统」，在冰雪对开路面上实现了 95km/h 高速爆胎后的稳定行驶，同样拿下同级第一 。 阿维塔 07： 首创了「零耗电触媒续航增强技术」，就像给车贴了个可插拔的「自热暖宝宝」，将低温续航里程达成率提升至 61.2% 。 这些数据背后的逻辑很清晰：长安希望通过「天枢智能」，让车辆在极端环境下也能像「老司机」一样，不仅能开，还能开得安全。 从牙克石到南极：死磕「全场景」 发布会现场，长安同步开启了 2026 全球炼车季。这不仅仅是一句口号，长安这次玩得有点大——他们把阿维塔 12 送到了南极。 目前，阿维塔 12 已随中国第 42 次南极科考队抵达中山站，成为了「全球首辆登陆南极的新能源轿车」。在未来的一年半里，它将在那里接受极寒、强磁等挑战。 从投资超 30 亿元的西部汽车试验场，到智驾日仿真里程超 330 万公里的天枢智能实验中心，再到遍布全球的极端测试 ，长安正在试图构建一个从技术研发到实地验证的完整闭环。 安全，是汽车行业的底色。无论是钠电池的低温突破，还是天枢智能的极端路况控制，长安汽车都在传递一个信号：智能汽车的下半场，不仅是「彩电冰箱大沙发」的竞争，更是核心技术与安全可靠性的硬碰硬。 随着钠电池正式上车，我们期待这一技术能尽快通过「科技平权」，让更多用户——尤其是北方用户，享受到新能源时代的红利。
